La guerra en Israel ha convertido el Mar Rojo, que acoge el 30% del volumen global de portacontenedores, en una ruta peligrosa para los barcos mercantes. Las navieras han empezado a buscar ya pasos alternativos a Europa por sur de África con un aumento considerable en su coste. Según la Asociación española de Empresas de Fabricantes y Distribuidores (Aecoc), el precio del contenedor podría llegar a triplicarse.
Ruta de los contenedores
El Mar Rojo, uno de los itinerarios más utilizados para el transporte de mercancías de muchos sectores económicos, se ha convertido ya en el primer protagonista del conflicto Israel-Hamás.
La tensión en el Mar Rojo se intensifica tras al intervención armada de Estados Unidos como respuesta a los últimos ataques hutíes contra varios barcos portacontenedores. Esta situación está empujando a las principales navieras del mundo a explorar rutas marítimas alternativas para evitar el conflicto.
La ruta más común por la que ya optan varias navieras es desviarse por el sur de África, aumentando en cerca de 10 días la duración de la travesía. Esto incrementa el consumo de combustible y los tiempos de navegación y, por tanto, el precio.
Este escenario está provocando que el precio de los contenedores para esta ruta se pueda triplicar. El precio medio de un contenedor se ha disparado hasta superar los 3.070 dólares, lo que supone un 85% más que la cifra de la segunda quincena de diciembre, según ha publicado el índice World Container Index. También se ha encarecido, como consecuencia de la crisis en el mar Rojo, la ruta entre Shanghái y Rotterdam, subiendo un 160%.
El conflicto también ha provocado que las compañías aseguradoras estén optando por multiplicar las primas a las empresas o incluso renunciar a asegurar la mercancía que transcurra por esta vía, lo cual también podría acabar convirtiéndose en otro motivo de encarecimiento del producto final.
Año nuevo chino
Además, con la llegada del Año Nuevo Lunar chino que comienza el 10 de febrero y el tradicional aumento de la demanda que conlleva este período, el coste del transporte marítimo podría aumentar aún más drásticamente, propiciando un incremento mayor de los precios de los fletes durante las próximas semanas.
Efecto en el mercado de las renovables
China produce hasta el 96% de los dispositivos que emplea la industria fotovoltaica para fabricar las placas solares y hasta el 73% de las palas de aerogenerador marino.

En este gráfico se muestra la increíble capacidad de la industria china. Es la principal productora de componentes clave para la industria global de los sectores solar fotovoltaico y/o eólico, entre otros.
La actual coyuntura ya está teniendo un impacto significativo para las principales empresas dedicadas a la fabricación y distribución de sectores de consumo claves para la economía nacional. Algunas de ellas ya encuentran dificultades para el suministro de determinadas materias primas. Por ello están anticipando la compra de ciertos productos para evitar futuros problemas de distribución.
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